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Dr.wang的空中航线
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王医生(Dr. Wang)的空中航线 (和 续 集 )。途中轨迹由他提供。 王医生Dr. WangZ_和站长1DY对E! Dr. WangZ_说: 新的GPS 315已经收到。试用了一天,感觉一切正常。谢谢。在飞机上使用也正常。顺便请问,GPS对高度定位的精度有多高?机器中显示的“估计误差”代表水平误差还是总的误差? 站长1DY说: GPS对高度定位的精度有多高:好的时候我测的应该在几米之内,甚至1~3米, Dr. WangZ_说: 前天乘飞机去柳州,737。把GPS靠近窗口才能受到卫星信号,飞机转弯时有时无信号,但平时可抓住2-6个星,强度不错(常满格)。飞机速度最高845KM/H,高度最高是8650M。发现来回航线相差很远(详见Attachment),蛮有意思。
站长1DY说: 飞机航线不一样,为了避免对头相撞和利用率的考虑。飞机转弯时,接收的卫星在变化,此时这个窗口方向上很少,所以有时无信号。 >>>。 站长后记: 看来王医生比珠海的Goldp_走运,空姐、空少的没有不让他用这个飞机上不发射电磁波的东西。所以,他体验了一把高科技带来的乐趣和方便,并验证了737是亚音速飞行的,是234.72米/秒。他的航程是1095多公里。另外,他的315上的模拟里程表和航程表在飞行的时候肯定“哗哗”地翻动的很快哟! (BG1DY-Shilei write in 2001.11.5)
续 集: Dr. WangZ_说: 今晚从北京飞广州,777。机上有导航数据显示,刚好可以作比较。发现速度、距离显示非常精确(相差0.5%以内),但高度显示有一些差别,起飞时超过2000M后315显示的数值比飞机显示的数据高200M左右,到巡航高度10800M时,315显示是11112M。到广州下降时情形刚好相反,315显示的数字比飞机低100-200M。也许与飞机上315只能接收某一方位的卫星信号有关吧。 站长1DY说: 这应该参考显示的“估计误差”,不知道此时多少?你可以直接判断精度,看发“黑”的卫星,当卫星少的时候但是4颗左右,如果卫星分的越开,在“圆形天空”成大范围成的面积很大,而且信号强度(黑条)很高,那么就可以估计精度很高,反之,成的面积很小,多边形很窄,狭长,那么就肯定可以认为精度很差。这点在测高时候最为重要。而且还有考虑飞机身体有无很大的反射的多径效应的影响。此时,有2%的误差大概就是这样吧!起飞和降落或爬生时候,飞机是倾斜的,会有一定影响。777比737要大,也会有影响。但其内部是怎么计算的,不知道。所以这些你要回忆一下,另外,你是在全程飞的时候一直看吗?是在飞机上开机的,还是拿上前就开机了,要是在飞机上开机的,定位时间长吗? Dr. WangZ_说:
飞机上的“估计误差”不大,通常在9-12米,偶尔大些。我是一上飞机就开机的。但我在距广州几百公里时就关机了,回到广州后没有初始化,发现定位仍很准。到底“初始化”的作用是什么呢? 站长1DY说: “初始化”的作用是为了预测各卫星的位置就是星历,地方换了“星历”就变了,卫星12小时转一圈,所以,只有知道卫星准确轨道位置,才能准确接收卫星并计算各种导航原始数据,从而算位置。315可以用老的星历推算卫星基本准确轨道位置,但如果卫星维护保养什么的,那就要时间长了,不过大约过个几分钟,等当前星历传输下来,就没问题了。 (BG1DY-Shilei write in 2001.11.17)
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